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但是安联首席经济学家Mohamed A． El-Erian却认为，多项经济数据却并不能支持以上判断。劳动力市场继续支撑消费，这是美国经济活动的最重要推动力。月均新增就业仍远高于周期后期的预期水平。目前的薪资增长水平，折合成年率超过3%。El-Erian称，从经济数据以及市场反应来看，此次的曲线倒挂不太可能成为美国经济衰退的信号。

日内焦点、风向标：17：00 欧元区4月失业率、欧元区5月CPI年率初值17：30 澳洲联储主席洛威出席餐会20：00 美联储埃文斯接受直播访问20：30 美联储威廉姆斯致开幕词21：55 美联储多位官员出席会议22：00 美国4月工厂订单月率

前述报告给出的数据显示，日本2017年有劳动力6530万人，预计到2025年将减至6082万人，到2040年只有5245万人。报告预测，到2040年，日本男性就业者将比2017年少711万人，女性就业者少575万人。从行业来说，批发和零售行业劳动力萎缩情况最为严重，预计2017~2040年间将减少287万，采矿行业将损失221万劳动力，制造业将损失206万劳动力。而唯一能出现增长的将是医疗福利相关行业，预计将新增劳动力103万 人，这也间接反映出日本人口老龄化的市场需求。

不过究竟是何原因导致空难目前尚无定论，有待黑匣子解密后才能给出真正的答案。订单与索赔不管结果如何，737MAX的发展势头，已从3月14日进入分水岭。按照FAA和波音的要求，已经在运营的全球371架737MAX系列飞机未来一段时间内只能静静趴在停机坪上，等待调查的结果以及系统更新。

中信证券明明债券研究团队认为，避险情绪退散之后，期限利差可能从短暂的倒挂回归正值，并且在美国经济逆风越刮越大之后，转入持续的负值。如果这一次美元没有明显下跌的话，美债收益率曲线这一次倒挂是避险情绪和经济衰退担忧共同作用的结果。虽然避险情绪的褪去可能将使得债券收益率利差在0bp附近波动，但是随着经济步入衰退的压力增加，倒挂的程度也将加深，美联储或不得不进一步转向。

很多分析指出出事原因或许是737MAX增加了机动特性增强系统（MCAS），而这套系统存在种种问题而导致飞机难以控制。事实上这套系统在以往的737系列飞机里并没有安装，溯源而上，似乎是为了装上新发动机才新增的这套“有争议”的系统。北京航空航天大学飞机系教授黄俊认为，由于737MAX飞机装配的LEAP-1B发动机有更大的涵道比，因而直径更大。737MAX系列是在737NG飞机基础上改装LEAP-1B发动机，在飞机机身、机翼、起落架不变的情况下，为保证发动机有足够的离地高度，提高了发动机安装点。因而飞机的俯仰配平性能有所变化，波音公司采用了机动特性增强系统（MCAS）来补救。