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2016年，A股市场跨界并购乱象丛生、资本场内肆意举牌。12月3日，刘士余发表了著名的“妖精论”：2017年1月5日，刘士余在调研指导稽查执法工作座谈会上表示：2017年4月8日，刘士余在中国上市公司协会第二届会员代表大会上“点名”高送转称：

三家主要的美系车公司中，上汽通用、广汽菲克、长安福特销量均大幅下滑。长年位居中国销量前三的上汽通用，今年1~5月同比下降15.15%。长安福特、广汽菲克情况更不容乐观，今年1~5月累计销量甚至下跌50%以上。2017年之前，中国车市还是“德、日、美”三强争霸格局，其中德系车市占率约为20%，日系车约为16%，美系车约为12%。然而，在这一轮车市下滑的冲击下，美系车市占率快速下滑，今年前5月仅为8.9%，为过去5年最低水平。

从走势上看，近日股指波动幅度逐渐收窄，均线粘合，指数横盘整理以等待方向性的催化因素。短期市场可能仍受三季报、流动性等因素的干扰，但股指在下方存在较强的估值支撑，后期市场或继续呈现为股指平稳、分化表现的特征。责任编辑：马秋菊 SF186来源：中国证券网

然而，谷歌员工的屡次抗议和罢工，还是给我们提了个醒：商业利益和公共利益的博弈，本来就是一道难题。面对有损公共利益的事件，谷歌员工的公心和敢于直言无疑值得我们敬佩，而他们的抗议带来的也往往是令人欣慰的结果。反观中国的科技公司——同样做搜索的百度，魏则西事件、竞价排名机制、卖“血友病”吧等事件相继爆出被千夫所指，但百度并没有采取什么实质性的改进措施，其员工也并未做出相应的争取公共利益的举动；BOSS直聘推送的虚假招聘信息让李文星死于传销，BOSS直聘在做出道歉之后此事也不了了之，用户依然照常使用，风波过后便是风平浪静。如此看来，谷歌员工们的抗议与罢工，似乎也给我们带来了一种新的启示：当巨头深陷利益的泥淖，如果有代表公共利益的制约力量肯拉一把，或许能起到一些作用。

LG Chem和CATL主导高镍811的装机市场。根据鑫椤资讯的统计，3月高镍三元的装机量达到0.89GWh，占到三元比例的40%。在集中度上，由于特斯拉的中国销量高增，3月LG Chem的811在高镍装机中排名榜首，达到526MWh，占高镍装机59%的份额，次位是CATL，811装机量约354MWh，占高镍装机40%的份额，两大巨头的占比合计达99%。

为推动企业本地化，滴滴在哥伦比亚多个城市设立了司机之家，提供交流、沟通、咨询、培训的多元化平台，并设有本地化安全团队及全天候西班牙语客服。来自卡利的司机贝当古对记者说，他很看好滴滴在哥伦比亚的发展前景，因为滴滴“对司机抽成少，并且有严格的审核机制，既提高了司机收入又保障了乘客安全”。